协助实行拉动中华夏族民共和国电子商务发展、推动中华工业品公司新闻化进程,分享汽车集团要进步规模与费用的揣度

“电子商务是网络化的新型经济活动,正以前所未有的速度迅猛普及,已经成为主要发达国家增强经济竞争实力、赢得全球资源配置优势的有效手段。”近日,在接受记者采访时,中国电子商务协会首届中国电子商务文化节组委会秘书长卢建新表示,中国电子商务协会将与国内电子商务巨头慧聪网共同主办“天工尊-首届工业品行业高峰论坛暨最影响力品牌评选活动”,共同推动中国电子商务发展、促进中国工业品企业信息化进程。
2009年,首届中国电子商务文化节开幕式在长沙召开,产生了巨大的行业影响力,被商务部、中宣部等十四部委列为“全国诚信兴商宣传月”的主题活动之一。而本次天工尊工业品论坛系列活动是首届中国电子商务文化节的重要活动之一,由中国电子商务协会与专业于行业纵深服务的慧聪网共同主办,24个行业35个行业协会支持,280位专家评委,3000位买家,全国260多家报纸网络媒体及中国教育电视台共同打造。其以“提升企业品牌,提倡技术创新,增强企业社会责任,扩大行业影响力”为主题,涉及国内24个主要工业品行业。
“慧聪网作为我国电子商务的领军和代表性企业,其发展轨迹印证了我国经济网络化、信息化、电子商务化的整个进程,为我国电子商务的建设和发展做出了积极的贡献。我们期待着慧聪以强烈的使命感和责任感为我国电子商务的发展以及工业品品牌的建设做出更大的贡献。”
卢建新指出,经过共同努力,不懈奋斗,当今的中国电子商务已经站在了新的历史起点上。电子商务不仅对我们的经济、社会、生活产生着深刻的影响,更重要的对于我们和谐社会的构建和政治经济社会体制的改革,起到了非常重要的推动作用。电子商务已经进入了令人欣喜的全面应用阶段,它需要一大批代表性的企业本着诚信的原则,加强横向和纵向的广泛合作,进行观念和模式的创新,共同营造全面发展、良心循环的广阔空间和有利环境,带动整个产业和行业又好又快地发展。

随着中国经济的高速发展,当下人们已经不仅仅满足于物质生活的富裕。反映到消费市场,消费者越来越多的开始追求一种精神层面的享受,或者仅仅是感官的一种刺激。这成为了新人类的存在方式,也成了他们心理安全的保护机制。地板作为与人们日常生活密不可分的家居装修用品,适时“更新自己”,就成了必须。
据宇博智业市场研究中心了解,就吊顶行业目前来看,市场消费者需求不断在变,企业必须跟上消费者需求的变迁,才能在竞争激烈的吊顶市场上生存下来。互联网的发展推动了网络口碑营销的蹿红。吊顶企业做网络营销的也不少,有些为了宣传自己的产品,会花钱雇水军、网络红人来做“托”,夸大产品的实际作用,借助网络红人的影响力培养口碑。然而,如果产品质量不过关,达不到宣传效果,消费者便会觉得上当受骗,进而对网站产生抵触,催生负面口碑。
所谓的口碑,并不一定全是正面的。企业往往注重正面口碑忽视了负面口碑的影响力。其实,负面口碑所带来的影响力远远胜过正面口碑。数据显示,负面口碑的传播速度是正面口碑的十倍。与有利口碑信息相比,消费者更愿意将对产品不满的信息传播出去。因此,如果企业做好危机公关,不能积极、正面地应对消费者的不满,甚至无视负面口碑,是不可能达成良好的口碑营销效果的。
有的企业将口碑营销等同于事件营销,以为制造一次吸引公众眼球的事件就能营造良好的口碑,殊不知,口碑营销与事件营销并非一个概念,仅依靠吸引消费者眼球的大事件就想树立口碑是不现实的。一次事件营销所造成的社会震荡,远不如长期做口碑营销沉淀的效果持久。
吊顶行业发展已经慢慢步入正轨,企业间的品牌建设观念和未来发展方向越来越明晰。如今吊顶已经不再局限于厨卫市场,卧室吊顶、客厅吊顶等等产品都纷纷面市,在家装空间上吊顶已经突破局限。如今家居行业里盛行的大家居概念也被多数吊顶企业所接受,尤其是业内一线大品牌,无论是企业实力还是品牌影响力都具备了走大家居路线的基础。
拥有核心技术 方能在市场上立足
“受市场行情的影响,建材行业的调整必然的。”某吊顶经理表示,对于吊顶行业来说,这种调整是挑战也是机遇,未来,不具备核心竞争力的小品牌必将被淘汰。对于吊顶厂商来说,拥有核心技术则显得非常重要。保证产业链上每一环的品质,是制胜的关键。
依托良好口碑 拓展家居产品线
近年来,吊顶界的整合不断,诸多吊顶品牌都宣布了以大家居为核心的战略。建立大家居,首先要求的就是原始品牌在消费市场有良好口碑,消费者信得过品牌,才会认可品牌的延伸产品。此外,品牌家居产品线在拓展中也要依托品牌的力量,在与上游原材料厂商和下游经销商之间的博弈中会更有说话权。如今很多吊顶品牌除了兼顾业内的浴霸、照明、排气、扣板的产品外,正在布局全新的橱柜等大家居产品。
注重创意营销 提高自身竞争力
从中国集成吊顶行业发展现状及投资前景分析报告了解随着移动互联时代的到来,多种营销模式正在冲击吊顶传统的营销模式,注重创意营销、提高自身竞争力是目前吊顶营销的关键。“我们几乎每一两个月都会举行一次大的促销活动,而且活动的效果非常明显。”某吊顶经理表示,据介绍,举办大型新颖的促销活动,从而吸引更多的客人成为品牌目前在市场中竞争的法门。

继“共享单车”之后,北京、上海、重庆、成都等多地开始流行起“共享汽车”。只需下载手机APP,注册后就能用手机在附近找到汽车使用,到达目的地后可把车还到指定的停车网点或任意的正规停车场。
共享汽车行业仍未出现巨头 记者在苹果手机“APP
Store”里检索“共享汽车”,立即就跳出来途歌TOGO、宝驾出行、Ponycar马上用车、众行EVPOP、有车等10多个共享汽车APP。据此前统计,截止到2016年底,我国有超过100个城市在开展分时租赁项目,全国分时租赁车辆运营规模达到4万辆,大部分是小型低配的新能源汽车。运营城市主要集中在北京、上海、深圳、杭州、重庆、广州等。而在济南也已经出现了共享汽车的身影,由济南供电公司自主研发运营的“鲁e行”共享电动汽车目前已经投放了107辆车,但这一共享电动汽车主要用于公务用车,在市面上还并不多见。而据济南停车集团董事长、总经理白冰透露,今年下半年,共享汽车就有望在济南推向消费市场。
而从企业规模来看,在共享汽车市场还并未出现一家独大的局面。而在网约车和共享单车行业内,由于百度、阿里巴巴、腾讯、滴滴出行、美团等巨头的布局,都已经诞生了10亿美元估值以上的互联网出行公司。而根据交通运输部科学研究院联合共享汽车企业编写的《中国一线城市共享汽车出行分析报告》显示,去年,我国私家车保有量与停车位差值达到5564万,为2012年的2.03倍;同期驾照持有量与私家车数量的差值达1.64亿,是2012年的1.28倍。两项差值逐年升高,反映出私人驾车出行供给与需求严重不平衡。由此可见,在共享出行市场诞生上述估值甚至超过该估值的企业并非难事。
业内人士也表示,共享汽车比共享单车门槛高,所承载的东西多,可讲的故事也多,因此未来一定会诞生估值超过共享单车的企业。但主要还是要看共享汽车企业团队的运营能力以及企业的自我造血能力。同时,牌照资源、车企资源以及政府资源也是共享汽车领域诞生巨无霸的重要考核标准。
平台运营成本较高
2017年3月,用户郭先生遭遇了不愉快的“意外索赔”。在使用了一辆共享汽车后,他接到了客服人员的电话,对方称验收的时候发现车辆有刮蹭。
从客服人员提供的照片来看,车身刮痕斑驳,难以辨别出是不是新的剐蹭,因此,郭先生要求客服提供更多证据。但此后,客服人员再也没有联系过他,这件事情就不了了之了。郭先生表示,“整个索赔的流程比较混乱,这次不愉快的经历之后,他不想再用该共享汽车平台了。”
汽车在使用中,难免出现事故、行车刮蹭。由于共享汽车具有随用随还的特性,如何判定事故责任并恰到好处地追责,成为企业必须面对的问题。此外,用户的行为习惯难以约束,有些用户不注重车内卫生,影响下一个用户的体验。更有甚者,有用户把共享汽车轮胎拆下来给自己的车换上。
据《2017全球与中国市场新能源汽车深度研究报告》预测上述问题对企业的运营成本也是极大挑战。广东叮咚网络科技有限责任公司总经理蔡镇波直言,充电桩不足、车辆成本过高和用户素质参差不齐及相关产业法律法规滞后,掣肘共享汽车的发展。
“车辆日常维护、停车等仍占据很高成本。目前,响响租车平均单辆车每天收入约80元,相对于单辆车每月2500元左右的运营成本,仍未实现盈利。”响响租车运营经理陈世向坦言。
交通运输部公路科学院公路发展中心副主任王浩建议,共享汽车企业要加强规模与成本的测算。规模方面,分时租赁的覆盖面积和服务水平具有相关性,投入面积大了,才能有更多的用户来使用车辆。不过他指出,规模也不是越大越好,避免公共资源过度占用。
多位业内人士认为,共享汽车企业应与多方机构寻求合作,享受停车场等方面的优惠政策,可以与大型企业和园区开展业务,提升车辆利用率。在企业、机构与政府多股力量的合力之下,形成理想的运营模式。