一带一路国家及水泥市场分析,  同时推动通用机场规划建设

【机械网】讯  近日,中国投资有限责任公司副董事长屠光绍在一次会议上表示全球从现在到2030年基础设施投资需求量高达57万亿,在全球结构版图里面,来自于亚洲需求占据一半。除了地区本身经济发展的带动,“一带一路”战略毫无疑问是需求量高增的巨大推力。  大规模的基建投资势必带动水泥需求,据总部位于亚太区最大的专项投资、财务顾问和金融服务的国际供应商麦格理预计,“一带一路”的发展每年带动6亿吨的水泥需求。对于国内需求增长乏力,产能严重过剩的中国水泥行业来说,“走出去”成为企业发展的不二选择。中国水泥网董事长邵俊在2017第六届中国水泥网年会上表示能否抓住“固投”大爆发和“一带一路”的发展机遇,将成为未来国内水泥企业继续发展的关键。  随着“一带一路”战略的推进,国内水泥企业越来越热衷于“走出去”话题,包括海螺、华新、红狮在内的国内多家大型水泥集团早早将生产线布局到了海外。经过多年的潜心经营,海螺水泥已经走进了印尼、柬埔寨、俄罗斯等五个国家。在印尼,海螺集团更形成8个公司7个水泥项目载体,年水泥总产能685万吨,成为印尼第四大水泥企业集团。  此外,“一带一路”战略还将带动我国西北欠发达区域的基础设施建设需求释放,提升区域水泥消费量。据《中国建材报》报道,西北地区经济发展水平较低,基础设施建设程度相对落后,城镇化率也较低,但受益于“一带一路”战略,未来基建投资仍有一定的增长空间。特别是新疆地区,曾是古丝绸之路的核心区,战略位置重要,目前正在大力发展基础设施。2017年新疆计划开工交通建设项目2933个,总投资约7571亿元,力争完成投资2000亿元,建设总里程约8.23
万公里。  潜力无限的海外市场和西北欠发达地区对于水泥企业的吸引力显而易见,但“走出去”和开发新市场之前依然需要审时度势。中国水泥研究院针对海外市场的现状和未来深入进行了研判,相继在中国水泥网刊发了多国深度分析,并推出大型专题栏目“一带一路国家及水泥市场分析”。青松建化、祁连山、宁夏建材、天山股份作为西北地区的本土企业对于未来该市场有着全面的了解。  对于这两个市场,国内水泥企业还应该注意哪些问题?面对纷繁复杂的海外市场,企业“走出去”前需要做哪些准备?西北地区市场会有多大规模?这些问题都将于6月23日在上海举行的第三届中国水泥上市公司年会暨2017基建建材资本化高峰论坛上揭晓答案。  届时,中国水泥研究院将为与会嘉宾带来“一带一路与水泥市场分析”。青松建化、西部建设、祁连山、宁夏建材和天山股份将围绕“一带一路基建板块”这一论题进行探讨,为大家带来更多独到的见解。【打印】
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【机械网】讯  近日,《泰州市综合交通体系建设“十三五”专项规划》(以下简称《规划》)经市政府常务会议通过。该规划明确了“十三五”期间我市交通运输业的发展目标和重点任务。十三五期间我市交通规划投资591.8亿元,保障重大项目顺利推进。  关键词:公路提升  加快完善泰州“两横两纵”的高速公路网络布局,进一步提升高速公路网络规模与系统容量,增加与周边地区快速联系能力。续建并建成京沪高速公路江广段扩容改造、阜兴泰高速公路兴化至泰州段、泰镇高速泰州段,开工建设阜兴泰高速公路二期、宁通高速扩容,积极推进泰常过江通道、张靖过江通道的前期研究,争取纳入省高速公路网规划修编。优化高速公路出入口,增设启扬高速姜堰东互通,优化盐靖高速溱潼互通。“十三五”期间,建成高速公路111公里,到2020年,高速公路总里程达到320公里。  关键词:优化干线公路网络布局  依托国道网、省道网规划,加快推进“三纵十一横七联”干线公路网建设。城市快速路方面,大力实施328国道姜堰段、东环高架北延、站前路、长江大道等四条道路的快速化改造,全面形成“一环三射一贯通”城市快速路网。  普通国省干线方面,续建完成永定路快速化改造、353省道泰州段、229省道靖江段、229省道姜堰段、229省道兴化段、351省道、231省道兴化合陈至临城公路、328国道东延工程、334省道泰兴段改线等项目,开工建设355省道高港段、姜高路(含411省道)、232省道靖江段、232省道泰兴段、232省道姜堰段、232省道兴化段、504省道泰兴段改扩建工程、354省道泰州段、307省道江平线改线、344国道兴化段改线、465省道改线等项目。  “十三五”期间,干线公路项目建设总里程619公里,其中新建里程43公里,改扩建里程576公里。  关键词:航空拓展  提升运输机场能力。实施扬泰机场改扩建工程,飞行区提高至4D级,机场跑道延长800米,新建国际货运站,扩建国内出发货物区,建设一类口岸开放配套联检大楼。  同时推动通用机场规划建设,培育通用航空产业。全力打造“以基地通用机场为核心,以A型通用航空机场和B型通用航空机场为补充”的多元化通用航空机场布局,形成“3+5”通用机场总体布局。  规划在泰兴市、兴化市和海陵区布局3个A型通用机场,在靖江市、海陵区、高港区、姜堰区和医药高新区规划和建设5个B型通用航空机场(老春兰机场作为备用)。“十三五”期间重点推进3个A型通用机场的建设。以产业基础为依托,政策扶持为保障,培育通用航空发展相关产业链,提升通用航空发展产业基础,积极探索结合通用机场实现观光旅游、应急救援、商务飞行和业务培训功能。【打印】
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【机械网】讯  金属切削,在机械加工行业中并不鲜见。尤其是在汽车零部件、数控机床等采用超硬刀具的精密制造领域中,每天都有大量的机械零部件需要通过车削加工产出。该产业规模已达近百亿元。然而,在这巨大产量的背后,却也存在着一个亟待解决的安全隐患——金属切屑缠绕。这不仅影响企业的加工效率,增加企业生产成本消耗,甚至还威胁着操作人员的人身安全,由于缺乏有效措施,该问题一直没有得到很好解决。  目前,这一困扰企业多年的难题,有望被宁波大学机械学院的一个学生团队攻克。凭借超硬车刀断屑器这一研发装置,该项目组在不久前结束的浙江省第十五届“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛中荣获特等奖。  “外国企业能做的,我们也能做到”  吴剑钊,机械学院2015级机械工程专业的研究生,也是该项目组的负责人。在企业的一次生产实习的经历,让他记忆犹新:“我亲眼看见工人被飞溅出来的长金属切削割伤、烫伤,那场景让人触目惊心。当时就想:有没有什么办法能够实现有效断屑,避免事故再发生。”  回到学校,吴剑钊开始查阅文献资料,发现结果不尽人意。尽管超硬车刀的应用范围十分广泛,且产业规模已达近百亿元,但现今在市场上销售的超硬车刀却基本上不具备断屑功能,仅有诸如德国贝克、日本三菱等极少数外国企业,能够生产出带有断屑槽的超硬车刀。  然而,断屑槽车刀的应用仍存在发展瓶颈。“一方面,目前加工断屑槽需要采用激光雕刻,加工难度大、成本高;另一方面,超硬刀片本身厚度薄,若强行采用开槽加工,将影响到刀片性能和强度。此外,同一断屑槽车刀的尺寸很难适应不同的切削条件”,吴剑钊说。  如何研发出性能稳定,成本低廉、适用面广的超硬车刀断屑产品成了关键。  当吴剑钊表达想要做一款“物美价廉”的断屑装置时,却引来了不少人的质疑。“这些制造强国里的制造名企都没研发出来,你一个研究生就能够做到?”面对大家的不解,他并没有气馁,反而更加坚定了自己的目标:“当时就有一个信念:外国企业能够做到的,我相信我们也能做到。”  吴剑钊的团队小成本,解决企业大难题  实现金属切屑的细碎化,避免出现堆积缠绕现象是断屑装置最基本的功能和要求,也是让操作人员生命安全得到保障的关键之处。最终,通过查阅国内外大量资料,经过反复进行逻辑演算与实验后,吴剑钊的项目组找到一种切实可行的解决方案。  “基于某日本学者的切屑折断理论,发现通过在超硬车刀上装夹断屑装置可以使长切屑弯曲变形,减少切屑曲率半径,增加内部应变,从而实现断屑。这是关键的一步,让解决方案找到了头绪,也为后续工作的开展打开的胜利大门”,吴剑钊说。  经过一年多的努力,项目组依据原有车刀结构,设计了一款装夹牢固,可供调节的超硬车刀断屑器,并在此基础上先后申请5项专利,发表3篇核心期刊论文。  在保证性能稳定的同时,项目组还使超硬车刀断屑器的研发使成本大大降低。“目前带有断屑槽的超硬车刀售价在180元-190元,仅断屑槽委托加工成本就达80元左右。而我们一套装置断屑器的超硬车刀售价在100元左右,断屑器所需成本经估算仅需3—5元。”  这一研发装置,不仅在郑州、宁波等多家企业中得到了良好试用,还先后获得了中国工程院院士周丰峻、侯晓,教育部“长江学者”特聘教授、南京大学博士生导师吴兴龙,国家“千人计划”入选专家、中科院宁波材料所先进制造技术研究所副所长张文武和宁波拓普集团股份有限公司吴总工程师等行业内外专家学者的广泛认可。周丰峻院士更是在推荐信中予以大力表扬,认为“发明真实有用,有较好应用价值,解决了长期不够完善的问题”。  由于性能优越,成本低廉,目前,项目组已经和与宁波锐克陶瓷有限公司签订了批量生产合同,与宁波大虹工具有限公司和镇海为民工具厂达成经销合作意向。  “做一个大国里小工匠”  眼前的超硬车刀断屑器,长120mm,宽25mm,高30mm毫米,重500g,和一把电动剃须刀大小重量相差无几。  “这东西个头虽小,可就好比圆珠笔芯。要想研发出来,可没那么容易。”谈起研发过程,吴剑钊感慨不已。在研发过程中,他愈发感觉单个人的力量过于单薄,仅理论研究这一块,就已经让他吃不消,“实现‘弯道超车’,靠的不是响亮的口号,而是实际的行动,需要团队的努力”  。  于是,他“忽悠”了来自同一学院,并同为宁波大学青年人才学院第九期学员的陈家琦、兰浩。“‘青才’汇聚了各学院的优秀青年人才,对项目发展帮助很大。  要解决断屑性能稳定问题,就必须有科学严谨的理论进行支撑。该项目组首先从断屑机理着手,开始在图书馆和实验室里打起了持久战,并利用一切机会向学院来访的专家学者请教。请教周丰峻院士便是其中一例。“院士来一趟学校不容易,为了让周院士给我们项目指导指导,我和吴剑钊两人晚上9点左右还跑去他入住的宾馆请教。他人非常和蔼,没有责怪我们,反而在仔细听了我们的介绍后给予了充分肯定,还写了推荐意见!现在想想,当时真有些‘初生牛犊不怕虎’!”项目成员之一,机械学院2014级工业工程专业的兰浩说。  东西好不容易研究出,可一开始却在市场应用上碰了壁。负责市场推广的兰浩体会最为深刻,“(我)前后给上百家企业打了500多个电话,承诺给予试用机会的却寥寥无几。好不容易有了机会,却又发现和实验室的效果不一样,能‘夹’不能
‘调’,能‘调’又‘夹’不住,一点也不实用。”为此,项目组深入工厂车间,和技术工人共同探讨,听取改进建议。最终,在“枪毙”掉十余种方案后,终于研发出装夹牢固,可供调节的超硬车刀断屑器。  此外,为了断屑器能适应不同的切屑条件,规避使用者依靠经验带来的操作风险,团队决定依据断屑区域推导理论开发软件,研发具备刻度的可精准调节断屑器。擅长建模分析的陈家琦主导这一块:“目前软件著作权申请已经提交”。  “这东西虽小,但要想做好,也得精益求精,不断研磨。这是大国‘工匠精神’的重要内涵,我们也想做大国里的一个小工匠。”吴剑钊一脸坚定地说道。【打印】
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